Nhiều doanh nghiệp lần đầu làm nhập khẩu thường hoang mang khi hàng đã về đến cảng mà vẫn chưa thể lấy. Một trong những lý do phổ biến chính là chưa có D/O – lệnh giao hàng từ hãng tàu hoặc forwarder. Vậy D/O là gì, vì sao nó lại quyết định việc hàng được rút ra khỏi container hay không? Và cần làm gì để lấy được lệnh này đúng quy trình, tránh mất phí lưu bãi? Tất cả sẽ được giải đáp trong bài viết dưới đây.

Nội dung

D/O là gì?

D/O là gì? D/O (Delivery Order) hay còn gọi là lệnh giao hàng, là chứng từ do hãng tàu hoặc forwarder phát hành, cho phép người nhận hàng hợp pháp (consignee) được đến kho hoặc cảng rút hàng ra khỏi container sau khi tàu cập cảng.

Không có D/O, dù hàng đã đến, doanh nghiệp vẫn không thể làm thủ tục hải quan hay nhận hàng, vì D/O chính là giấy thông hành để trình cho cơ quan giám sát kho hàng xác minh quyền sở hữu lô hàng.

Vai trò chính của D/O

Xác nhận quyền nhận hàng từ hãng tàu.
Trình lên hải quan và kho bãi để lấy hàng ra khỏi container.
Tránh các rủi ro như lưu bãi, lưu container (DEM/DET) phát sinh do chậm trễ.

Trên D/O có gì?

Một D/O thường ghi rõ:

Tên tàu & hành trình
Ngày cập cảng thực tế (ETA)
Tên consignee, số kiện, trọng lượng
Mã container, ký mã hiệu hàng hóa
Thời hạn lệnh và phí lưu container nếu có

Đây là cơ sở để cảng và hải quan xác minh chính xác hàng hóa, giúp doanh nghiệp nhận hàng nhanh chóng và đúng quy định.

>> Xem thêm: Packing list là gì? Hướng dẫn A–Z cách lập phiếu đóng gói đúng chuẩn hải quan

Phí D/O là gì? (D/O fee)

D/O fee là khoản chi phí mà doanh nghiệp phải thanh toán để được phát hành lệnh giao hàng (Delivery Order) từ hãng tàu hoặc forwarder. Đây là bước bắt buộc trong quy trình nhận hàng, đặc biệt đối với hàng nhập khẩu đường biển.

Nói đơn giản, phí D/O giống như phí “mở cửa kho”, cho phép bạn thực sự tiếp cận lô hàng đang nằm trong container tại cảng.

Ai thu và thu khi nào?

Hãng tàu thu nếu bạn làm việc trực tiếp.
Forwarder thu nếu họ là đơn vị ủy quyền nhận hàng.

Bạn chỉ đóng một lần duy nhất, khi đến lấy D/O kèm các chứng từ khác như Arrival Notice, vận đơn, giấy giới thiệu…

Mức phí D/O phổ biến

Loại hãng tàu/forwarder	Phí D/O tham khảo
Hãng tàu lớn quốc tế	25–45 USD/lô hàng
Forwarder nội địa	15–30 USD/lô hàng

Lưu ý: Mức phí có thể thay đổi theo thời điểm, loại hàng, cảng đến và chính sách từng hãng.

Có những loại phí nào đi kèm?

Ngoài D/O fee, doanh nghiệp có thể phải trả thêm:

THC (Terminal Handling Charge) – Phí xếp dỡ tại cảng
CFS (Container Freight Station) – Phí xử lý hàng lẻ
Phí vệ sinh container, phí chứng từ, phí lưu container (DEM), lưu bãi (DET) nếu lấy hàng chậm

Việc nắm rõ D/O fee là gì giúp doanh nghiệp chủ động tài chính và tránh phát sinh chi phí ngoài dự kiến trong quy trình nhập khẩu.

Phân loại D/O

Trong hoạt động logistics, D/O (Delivery Order) được phân thành nhiều loại, tùy theo chủ thể phát hành và loại hàng hóa. Việc hiểu đúng từng loại giúp doanh nghiệp chọn đúng thủ tục cần thực hiện khi nhận hàng tại cảng.

Phân loại theo chủ thể phát hành

Loại D/O	Đặc điểm	Lưu ý
D/O do hãng tàu phát hành	Phát hành trực tiếp bởi hãng tàu, yêu cầu vận đơn gốc đã ký hậu hoặc telex.	Lệnh có giá trị pháp lý cao nhất.
D/O do forwarder phát hành	Do đại lý hoặc công ty giao nhận ký thay hãng tàu (as agent).	Có thể cần bổ sung D/O của hãng tàu gốc.

Phân loại theo loại hàng vận chuyển

Loại hàng	Đặc điểm xử lý D/O	Thời gian xử lý
Hàng nguyên container (FCL)	Rút nguyên container khỏi cảng, thường nhanh chóng sau khi có D/O.	8–12 giờ sau khi tàu cập cảng.
Hàng lẻ (LCL)	D/O dùng để rút hàng tại kho CFS, không rút container nguyên.	2–3 ngày sau khi hàng dỡ xong.

Ghi nhớ: Với bất kỳ loại D/O nào, doanh nghiệp cũng cần trình đầy đủ Arrival Notice, giấy giới thiệu, CCCD, và vận đơn hợp lệ. Đặc biệt đối với FCL, cần lưu ý thời hạn DEM/DET để tránh chi phí phát sinh.

Quy trình lấy lệnh giao hàng D/O

Quy trình lấy D/O (Delivery Order) là bước bắt buộc để doanh nghiệp có thể rút hàng ra khỏi container tại cảng. Nếu thiếu hoặc làm sai quy trình, bạn có thể bị giữ hàng, phát sinh phí lưu bãi, lưu container (DEM/DET) không mong muốn.

Dưới đây là 5 bước cơ bản, cần thực hiện theo đúng trình tự:

Bước 1: Nhận Arrival Notice từ hãng tàu

Thông báo hàng đến thường được gửi 1–2 ngày trước khi tàu cập cảng. Đây là căn cứ để chuẩn bị chứng từ lấy lệnh.

Bước 2: Chuẩn bị chứng từ cần thiết

Bao gồm:

Vận đơn gốc (hoặc bản sao nếu dùng telex release)
Arrival Notice
Giấy giới thiệu công ty
CMND/CCCD người đi lấy
Mã số thuế và thông tin doanh nghiệp

Bước 3: Đến hãng tàu hoặc forwarder để nộp phí và lấy D/O

Tại đây, bạn thanh toán D/O fee và các phí liên quan (nếu có). Đơn vị phát hành có thể là hãng tàu hoặc forwarder ký dưới dạng as agent.

Bước 4: Nhận và kiểm tra lệnh D/O

Kiểm tra kỹ các thông tin trên lệnh:

Tên tàu, hành trình
Mã container, ký mã hiệu hàng hóa
Tên consignee, thời hạn D/O
Hạn DEM/DET nếu là hàng nguyên container (FCL)

Bước 5: Trình D/O cho cơ quan giám sát kho hàng để lấy hàng

Sau khi có D/O, bạn tiến hành làm thủ tục hải quan và trình lệnh cho bộ phận giám sát tại kho bãi để được phép nhận hàng.

Mẫu D/O và những lưu ý khi sử dụng

Mẫu D/O gồm những gì?

Một mẫu D/O (Delivery Order) cơ bản sẽ thể hiện đầy đủ các thông tin cần thiết để xác định quyền nhận hàng và thông tin lô hàng. Dưới đây là các nội dung thường xuất hiện trên một lệnh giao hàng hợp lệ:

Tên tàu và hành trình
Ngày cập cảng (ETA)
Tên người nhận hàng (Consignee)
Mã container / số vận đơn
Số lượng, trọng lượng, thể tích hàng hóa
Ký mã hiệu hàng hóa
Hạn sử dụng lệnh và thời gian DEM/DET

Mẫu D/O có thể khác nhau giữa các hãng tàu hoặc forwarder, nhưng về nội dung cốt lõi thì không thay đổi.

Lưu ý quan trọng khi sử dụng D/O

Kiểm tra kỹ thông tin trên D/O: Sai sót nhỏ như tên tàu, số vận đơn, mã container… có thể khiến cả quá trình lấy hàng bị đình trệ.
Phân biệt D/O của hãng tàu và của forwarder: Nếu là D/O do forwarder phát hành, cần đảm bảo được ký đúng với vai trò “as agent” hoặc có đủ ủy quyền từ hãng tàu gốc.
Không sử dụng D/O hết hạn: Mỗi D/O có thời hạn nhất định (thường 3–7 ngày). Hết hạn cần xin lại, có thể phát sinh thêm phí.
Giữ lại bản sao D/O sau khi làm thủ tục: Phục vụ đối chiếu nếu có tranh chấp hoặc cần truy xuất chứng từ.
Với hàng thanh toán bằng L/C, D/O chỉ được phát hành khi vận đơn gốc đã được ngân hàng ký hậu.

Qua bài viết này, bạn đã hiểu rõ D/O là gì, tầm quan trọng của lệnh giao hàng trong chuỗi logistics xuất nhập khẩu, cũng như cách phân loại, lấy và xử lý D/O đúng quy trình. Đây là một trong những nghiệp vụ không thể thiếu đối với bất kỳ doanh nghiệp nào hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu hàng hóa đường biển, đặc biệt khi liên quan đến thủ tục hải quan và giám sát kho hàng.

Nếu bạn đang cần nhập hàng Trung Quốc chính ngạch, hãy lựa chọn CBAY Logistics – đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển chính ngạch, minh bạch chứng từ, đảm bảo thông quan trọn gói và hỗ trợ đầy đủ thủ tục liên quan đến D/O và vận đơn.

CBAY cam kết:

Giao hàng đúng tiến độ, không phát sinh phí ẩn
Có chứng từ CO, CQ đầy đủ cho doanh nghiệp cần hoàn thuế
Kết nối trực tiếp với hệ thống hãng tàu và kho bãi uy tín tại Trung Quốc và Việt Nam

Đừng để thiếu sót trong việc xử lý D/O làm chậm hàng của bạn. Hãy để CBAY đồng hành cùng bạn trong từng lô hàng vận chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam an toàn và đúng pháp luật.