DOC là một loại phí quan trọng trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa. Nếu thường xuyên vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và đường hàng không, doanh nghiệp nhất định phải nắm rõ loại phí này. Trong bài viết này, Cbay Logistics sẽ cung cấp cho bạn thông tin đầy đủ để hiểu DOC là phí gì và giúp bạn phân biệt khoản phí này với khoản phí D/O thường bị nhầm lẫn.

Nội dung

DOC là phí gì?

Phí DOC là viết tắt của Documentation Fee, nghĩa là Phí chứng từ. Đây là một loại phí quan trọng trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa, thường được gọi là phí phát hành Bill of Lading (B/L). Đây là khoản chi phí mà các hãng tàu hoặc đại lý vận chuyển áp dụng để thực hiện việc chuẩn bị và phát hành chứng từ vận tải, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển đúng lịch trình và thông tin cần thiết.

Phí DOC còn có thể được biết đến với nhiều tên khác như phí làm Bill hay DOC Fee. Tuy nhiên, điều này đôi khi gây nhầm lẫn với phí phát hành Delivery Order (D/O Fee), đặc biệt đối với những người mới gia nhập lĩnh vực logistics và vận tải. Việc hiểu đúng về phí DOC sẽ giúp doanh nghiệp quản lý chi phí hiệu quả và tránh những sai sót không đáng có trong quá trình giao dịch quốc tế.

Phí DOC gồm những gì?

Trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, phí DOC bao gồm nhiều khoản chi phí liên quan đến việc xử lý chứng từ và các thủ tục cần thiết. Mục đích của các khoản phí này là đảm bảo quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa diễn ra suôn sẻ, không gặp trở ngại. Dưới đây là những khoản phí phổ biến nằm trong phí DOC.

Phí chuyển chứng từ (Courier Fee)

Courier Fee là khoản chi phí phát sinh khi chuyển các loại chứng từ liên quan đến lô hàng đến điểm đích. Khi vận đơn gốc (Bill of Lading) được phát hành, các bên liên quan trong chuỗi vận chuyển, như người gửi hàng, hãng tàu người nhận hàng, đều nhận được bản sao chứng từ. Hãng tàu sẽ thu phí này để bù đắp chi phí chuyển phát chứng từ từ nơi xuất phát đến điểm đích, đảm bảo tất cả tài liệu quan trọng được giao đến đúng người và đúng thời điểm.

Phí chỉnh sửa (Amendment Fee)

Amendment Fee được áp dụng khi cần chỉnh sửa hoặc thay đổi thông tin trên vận đơn do phát sinh sai sót. Việc chỉnh sửa này đòi hỏi hãng tàu phải xử lý lại tài liệu và phát hành một phiên bản mới. Chi phí chỉnh sửa thường có hai mức giá khác nhau, phụ thuộc vào thời điểm yêu cầu chỉnh sửa:

Trước khi tàu đến cảng đích: Mức phí thường thấp hơn do việc chỉnh sửa chưa ảnh hưởng nhiều đến quy trình vận chuyển.
Sau khi đã khai báo thông tin hàng hóa (manifest): Mức phí cao hơn do phải điều chỉnh hồ sơ đã được khai báo, gây ảnh hưởng đến quy trình hải quan.

Quy định về phí chỉnh sửa có thể khác nhau tùy vào khu vực và chính sách của từng hãng tàu.

Phí điện giao hàng (Telex Release Fee)

Khi người gửi hàng muốn giải phóng hàng hóa nhanh chóng mà không cần cung cấp vận đơn gốc tại cảng nhập khẩu, họ có thể yêu cầu thực hiện Telex Release. Phí này được tính khi hãng tàu gửi thông báo điện tử đến cảng đích để giải phóng hàng hóa, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí cho cả người gửi lẫn người nhận. Telex Release được xem là phương thức giao nhận thuận tiện và phù hợp trong các giao dịch thương mại quốc tế.

*Phí DOC bao gồm nhiều khoản chi phí liên quan đến việc xử lý chứng từ và các thủ tục*

Ai là người phải đóng phí DOC?

Phí DOC là một khoản phí liên quan đến việc cung cấp và xử lý các chứng từ trong quá trình vận chuyển hàng hóa, đặc biệt trong vận chuyển đường biển. Tùy thuộc vào vai trò và trách nhiệm trong chuỗi cung ứng, các đối tượng sau đây có thể phải đóng phí DOC:

Người gửi hàng (Shipper)

Người gửi hàng chịu trách nhiệm chính trong việc vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến cảng xuất khẩu. Họ thường phải đóng phí DOC khi hãng tàu cung cấp và xử lý các chứng từ liên quan, như đăng ký vận chuyển hoặc ký nhận hàng hóa. Đây là một phần trong trách nhiệm vận chuyển hàng hóa an toàn và đúng tiến độ.

Đại lý giao nhận (Forwarding Agent)

Đại lý giao nhận đóng vai trò trung gian giữa người gửi hàng và hãng tàu. Họ chịu trách nhiệm làm hóa đơn vận chuyển, xử lý chứng từ xuất khẩu, và các công việc khác liên quan đến giao nhận. Khi thực hiện những nhiệm vụ này, đại lý cũng phải trả phí DOC cho hãng tàu để đảm bảo các thủ tục được hoàn thiện.

*Đại lý giao nhận sẽ phải trả phí DOC cho hãng tàu để hoàn thành trách nhiệm*

Người nhận hàng (Consignee)

Người nhận hàng có trách nhiệm nhận và giao nhận hàng hóa tại cảng nhập khẩu. Trong một số trường hợp, họ có thể phải đóng phí DOC nếu chứng từ giao nhận liên quan đến hàng hóa được hãng tàu xử lý. Ngoài ra, nếu người nhận hàng yêu cầu sửa đổi thông tin trên vận đơn (Bill of Lading), họ có thể phải trả thêm một khoản phí sửa đổi, gọi là Amendment Fee.

Các bên liên quan khác

Một số tổ chức khác như đại lý hải quan, hãng hàng không, hoặc các nhà vận chuyển nội địa cũng có thể phải chịu phí DOC. Việc này phụ thuộc vào vai trò của họ trong quá trình vận chuyển và các thỏa thuận được nêu rõ trong hợp đồng với hãng tàu hoặc khách hàng.

Phân biệt giữa phí DOC và phí D/O

Trong vận tải hàng hóa quốc tế, phí DOC và phí D/O là hai loại chi phí quan trọng nhưng dễ gây nhầm lẫn. Dưới đây là bảng phân biệt chi tiết giữa hai loại phí này dựa trên vai trò, quy trình thanh toán và người chịu trách nhiệm thanh toán:

Tiêu chí	Phí DOC (Documentation Fee)	Phí D/O (Delivery Order Fee)
Mô tả	Phí phát hành bill hoặc phí chứng từ khi xuất hàng	Phí lệnh giao hàng khi nhập khẩu hàng vào cảng đích
Quy trình thanh toán	Thanh toán tại cảng xuất hàng khi phát hành bill	Thanh toán tại cảng đích khi lấy lệnh giao hàng
Người thanh toán	Người gửi hàng tại cảng xuất hàng	Người nhận hàng tại cảng đích nhận hàng
Thời điểm thanh toán	Cảng khởi hành để xếp hàng	Cảng đích
Địa điểm thanh toán	Hãng tàu	Hãng tàu hoặc đơn vị forwarder
Vai trò	Phát hành bill để vận chuyển hàng	Lấy lệnh giao hàng để nhận hàng
Liên quan đến	Quy trình xuất khẩu	Quy trình nhập khẩu

Phí DOC và phí D/O đều đóng vai trò thiết yếu trong vận chuyển quốc tế. Tuy nhiên, việc hiểu rõ sự khác biệt giữa hai loại phí này sẽ giúp các doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí và đảm bảo quy trình xuất nhập khẩu diễn ra thuận lợi.

Các phụ phí tương tự phí DOC trong xuất nhập khẩu

Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, bên cạnh phí DOC, còn nhiều phụ phí khác mà các doanh nghiệp cần nắm rõ để tối ưu hóa chi phí và tránh những tổn thất không đáng có. Việc hiểu và dự tính các khoản phụ phí sẽ giúp doanh nghiệp định giá chính xác cho từng lô hàng. Dưới đây là một số loại phụ phí phổ biến trong hoạt động xuất nhập khẩu quốc tế

Phí CFS (Container Freight Station Fee)

CFS Fee là phụ phí khai thác hàng lẻ, áp dụng cho các lô hàng được gom trong một container. Phí này bao gồm các chi phí cho công việc bốc xếp hàng từ container vào kho, quản lý kho bãi, và các hoạt động liên quan.

Do đặc thù của hàng lẻ, phí CFS thường xuất hiện trong các giao dịch vận tải quốc tế mà hàng hóa từ nhiều chủ hàng được kết hợp chung trong một container, giúp tối ưu hóa chi phí vận chuyển.

>>> Xem thêm: CFS là phí gì? Tất tần tật về phí CFS trong vận chuyển quốc tế

Phí THC (Terminal Handling Charge)

THC Fee là khoản phí liên quan đến việc xếp dỡ hàng hóa tại cảng. Khoản phí này bao gồm chi phí vận chuyển container từ tàu lên bãi, từ xe lên tàu, hoặc từ xe vào khu vực lưu trữ trong cảng. Ngoài ra, THC Fee còn bao gồm các chi phí quản lý cảng, phí nhân công, và các khoản phí phụ khác.

Quy định về trách nhiệm thanh toán THC Fee:

Người giao hàng: Chịu trách nhiệm thanh toán phí này tại cảng dỡ hàng theo các quy tắc như DAT, DDP, DDU.
Người nhận hàng: Phải đóng phí THC tại cảng bốc hàng nếu áp dụng quy tắc như FAS, EXW, hoặc FCR.

Phí DEM/DET (Demurrage/Detention Fee)

DEM/DET là chi phí phát sinh khi container bị lưu giữ tại cảng hoặc bãi lâu hơn thời gian quy định.

Phí DEM: Áp dụng khi container được giữ tại cảng hoặc bãi container nội bộ quá thời gian miễn phí.
Phí DET: Áp dụng khi container bị giữ ngoài cảng, chẳng hạn tại kho của doanh nghiệp.

Phí PSS (Peak Season Surcharge)

Phí PSS là một khoản phụ phí được áp dụng trong mùa cao điểm vận chuyển, khi nhu cầu sử dụng tàu biển hoặc các phương tiện vận chuyển khác tăng cao. Mục đích của phí PSS là để bù đắp chi phí phát sinh từ sự gia tăng nhu cầu trong các mùa lễ lớn hoặc khi có các sự kiện đặc biệt khiến tần suất vận chuyển tăng đột biến. Phí PSS thường được tính vào giá cước vận chuyển và thường do chủ hàng thanh toán.

*Bên cạnh phí DOC, còn nhiều phụ phí khác mà các doanh nghiệp cần nắm rõ để tối ưu hóa chi phí*

Nhìn chung, để vận chuyển hàng hóa an toàn, tuân thủ pháp luật, bên cạnh hiểu DOC là phí gì, doanh nghiệp cũng cần tìm hiểu tổng quan về các khoản phí và những thông tin liên quan đến xuất nhập khẩu. Với những doanh nghiệp cần vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa, họ sẽ thường tìm tới các công ty logistics để được hỗ trợ cũng như ký kết bảo hiểm hàng hóa để đảm bảo an toàn.

Nếu bạn có nhu cầu nhập hàng Trung Quốc trọn gói, bao gồm cả thủ tục và tính toán các khoản phí, bạn có thể liên hệ Cbay Logistics để được hỗ trợ toàn diện. Đơn vị chúng tôi đã có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, đặc biệt là mua hàng Trung Quốc, nhập hàng Trung Quốc tại xưởng, mua hàng Taobao, 1688,… và toàn bộ các nền tảng TMĐT khác. Chúng tôi tự tin có thể mang đến cho bạn trải nghiệm mua hàng thuận tiện và nhanh chóng nhất. Hãy liên hệ với Cbay ngay hôm nay để nhận được tư vấn và ưu đãi hấp dẫn.